Primul TBM a început să foreze la viitoarea stație de metrou Tokyo, iar undeva în 2027 – 2028, de la 1 Mai până la Aeroportul Henri Coandă vom avea această magistrală M6, a declarat, miercuri, ministrul Transporturilor și Infrastructurii, Sorin Grindeanu, aflat în vizită pe șantier.
‘Avem două tronsoane de aproape 15 kilometri. Suntem aici, la stația Tokyo, e un nume special ales, care va face legătura cu 1 Mai într-o parte și cu Henri Coandă în partea cealaltă. Aici vorbim, pe acest tronson de 6,6 km, de șase stații. Astăzi, primul TBM va începe să foreze. Într-un final, pe întreg tronsonul vor fi patru TBM-uri, două pe această secțiune, două pe cealaltă, iar undeva în 2027 – 2028, de la 1 Mai până la Aeroportul Henri Coandă vom avea această magistrală M6’, a afirmat ministrul.
Șeful de la Transporturi a amintit că proiectul Magistralei 6 există din anii ’90, când președinte al României era Emil Constantinescu, iar la finalul anului 2021 acesta fusese blocat de fostul ministru al Transporturilor, Cătălin Drulă, pe motiv că linia de metrou de la 1 Mai până la Aeroportul Henri Coandă nu este rentabilă.
‘Practic, prima oară s-a discutat de construcția acestei magistrale pe vremea când domnul Emil Constantinescu era președinte, deci undeva la sfârșitul anilor ’90, când s-a semnat prima înțelegere cu Guvernul japonez și azi, venind aici, i-am mulțumit Excelenței Sale domnului ambasador al Japoniei pentru răbdarea pe care au avut-o cu noi ca să continue să finanțeze această magistrală. N-aș trece peste a vă spune că undeva la finalul anului 2021, când am venit ministru la Transporturi, am găsit proiectul anulat, pentru că ministrul dinainte (Cătălin Drulă – n. r.) spusese că nu e rentabil să facem această linie de metrou de la 1 Mai până la Aeroportul Henri Coandă. Printre primele întâlniri pe care le-am avut au fost cu ambasadorul Japoniei, exprimându-ne dorința de a relua acest proiect și de a continua să finanțeze prin JICA tot ce au finanțat. Le-am spus că acele nouă luni de ministeriat ale unora au fost o greșeală a istoriei și că noi începem să lucrăm la acest proiect, dovadă că s-au făcut licitații și avem un câștigător’, a precizat Grindeanu.
El a adăugat că, după finalizarea M6, vrea să transfere compania Metrorex în subordinea primăriei, cu tot cu subvenții, pentru că nu se poate vorbi despre transport integrat în Capitală ‘cu unele lucruri care se află la Primăria Bucureștiului și altele care se află la Ministerul Transporturilor’.
‘Închei prin a spune că da, îmi doresc, măcar după ce facem această magistrală M6, să o dăm către Primăria Generală – cu tot cu subvenții, ca să fiu foarte bine înțeles -, că dacă vrem să discutăm de sistem integrat de transport în municipiul București nu putem discuta de unele lucruri care se află la Primăria Bucureștiului și altele care se află la Ministerul Transporturilor. Și ca să fiu clar, cu tot cu subvenția care vine de la stat, fiindcă am văzut că unii spun alte lucruri’, a adăugat ministrul Sorin Grindeanu.
Ministrul Transporturilor și Infrastructurii, Sorin Grindeanu, a participat, miercuri, la lansarea primului utilaj de foraj TBM pe șantierul viitoarei magistrale de metrou M6, care va fi operațional pe secțiunea de sud 1 Mai – Tokyo. AGERPRES